На нашей земле нет ни скалистых гор, ни непроходимых болот. И казалось бы, для езды _ скатертью дорога. Однако всего 70–80 лет назад даже в самое прекрасное летнее время, когда над головой, словно сотни бубенчиков, звенят жаворонки, попасть в столицу из дальних районов республики, да и на станцию Канаш, было труднее и дальше, чем сейчас из Москвы в Петропавловск-Камчатский. Не одни сутки, с ночёвками в чистом поле и попутных селениях, ехали люди по разбитым дорогам на тряских телегах, привязав к ним большие дёгтярни.  В осеннюю слякоть связь с районами вообще прерывалась. Бездорожье держало республику в хозяйственном застое: без транспорта не могло быть речи о создании промышленности, о быстром развитии сельского хозяйства.

Ручным трудом и конной тягой начали наши земляки дорожное строительство – народное и добровольное. Вот об этом рассказывал сыну Коле трудолюбивый отец, который всегда с пониманием относился к любой работе, а особенно ему нравилось дорожное строительство. Он рассказывал сыну и его ровесникам о том, как тогда, в тридцатые годы прошлого столетия, легендарным стало имя Серебряного – девяностолетнего колхозника из Ядринского района, человека прекрасной и открытой души. Этот не сказочный, а подлинный чувашский Улып залезал в осенние студёные воды реки Суры, вытаскивал со дна большие камни, складывал их в бурты и мечтал о строительстве каменной дороги до самой Москвы.

«Дорогой сынок, благословляю тебя на то, что ты стал настоящим патриотом своего дела и продолжил справедливое дело Серебряного...» – так говорил Коле его отец, когда сын, успешно закончив Ибресинскую среднюю школу, поступил в Мариинско-Посадский лесотехнический техникум и, получив диплом, вернулся в родной посёлок. Строительство дорог стало для него главным девизом. Дорожники Ибресинского района успешно вели строительство новых автодорог до населённых пунктов и производственных участков. И не зря в народе говорят, что дороги дороги, но бездорожье ещё дороже. Николай Тюрин, связавший свою судьбу со строительством и эксплуатацией автодорог, считал себя по-настоящему счастливым и уважаемым человеком в обществе. Николай Иванович был настойчивым, всегда помнящим о своей ответственности перед строителями, он находил выход из любой ситуации. Начиная с 1974 года начали выделяться капитальные вложения в развитие нечерноземной зоны России. Это дало толчок в развитии сельских дорог. Важным и ценным здесь было то, что на крупное строительство деньги собирались и расходовались строго под контролем «Чувашавтодора». В июне 1980 года была введена в эксплуатацию асфальтированная автодорога Алатырь – Ибреси.

Рассказывает бывший начальник Ибресинского дорожно-ремонтно-строительного участка Алексей Иванович Моисеев: «Николай Тюрин после успешного завершения Мариинско-Посадского лесотехникума сразу приехал к нам. В конце восьмидесятых годов в посёлке Ибреси был построен железнодорожный тупик. Николай Иванович, опираясь на передовой опыт дорожных рабочих, вырос до квалифицированного мастера. Под его непосредственным руководством были построены надёжные автодороги не только у нас, но и в других районах – таких, как Урмарский, Яльчикский, Алатырский и Батыревский. Передовой мастер был прекрасным наставником для молодых. Несмотря на производственные трудности, Николай Иванович всегда чётко и безукоризненно выполнял планы и обязательства. Без такого подлинного мастера, без его опыта невозможно было бы сделать наши дороги такими, какими они сейчас есть. Совет трудового коллектива, администрация и профсоюзный комитет постоянно проявляли заботу о работающих. Николай Иванович был неоднократно награждён Почётными грамотами ДРСУ, «Чувашавтодора», администрациями Ибресинского, Батыревского, Яльчикского и Алатырского районов».

Зададимся вопросом: мечтал ли Николай Тюрин с детства о профессии дорожника? Ведь с детства в основном мечтают о том, чего не имеют, чего не видят. Вышел из дома родного – всюду дороги, перекрёстки, тропки. А вот в небо взлететь, в океан уплыть – это да! Но после школы парень поехал в Мариинский Посад, где есть лесотехнический техникум, в котором получил первое образование наш легендарный земляк Андриян Николаев. Учился юноша успешно. Почему же он выбрал профессию, связанную со строительством автомобильных дорог? За всю свою трудовую деятельность только в Ибресинском ДРСУ его непрерывный трудовой стаж составляет более тридцати лет.

Мы полностью согласны с утверждением, что человека, личность формирует среда. Как говорится, работать можно и в тарелке ложкой, а вот творить, как творил Николай Иванович, не всякий может...

В нём коллектив видел именно творческого человека. Николай Иванович, родившийся 7 мая 1956 года, был среди дорожников не только производственником, но и романтиком, и фантазёром. Рабочие до сих пор помнят его уроки: с азов начинал, все ступени прошёл, до тонкостей знал секреты дорожной профессии. «Дороги – не просто моя профессия, это моя жизнь. А от жизни я не устаю», – говорил Николай Иванович.

Когда он ушёл на заслуженный отдых, слаженный коллектив потерял ещё одного надёжного человека. Ибресинские дорожники работали, не покладая сил, чтобы вовремя и качественно выполнять ответственные задачи.

Отрадно отметить, что Юлия Николаевна и Николай Иванович родили и воспитали двух замечательных детей: дочь и сына. Они нашли своё призвание в жизни, стали настоящими тружениками.

Сам Николай Иванович был занесён на Доску почёта Ибресинского ДРСУ. Его портрет красовался и на Доске почёта «Чувашавтодора».

Дорогие коллеги, друзья, жители муниципального округа! 11 апреля 2026 года мы навсегда попрощались с настоящим мастером своего дела. 70-летие Николая Ивановича отмечалось уже без главного хозяина, у которого самым любимым изречением был афоризм: «Дорога – это жизнь».

Дороги, являясь артерией жизни, несут повседневную нагрузку не только по перевозке грузов и пассажиров, они вносят подлинный характер в уклад жизни каждого человека. Об этом хорошо и правдиво знал наш дорогой, золотых рук мастер Николай Иванович Тюрин. Теперь его дороги, созданные вместе с уважаемым коллективом, чья слава гремела по всей республике, будут соединены с вечностью, чей путь тянется бесконечно.

Прощайте, любимый и уважаемый Николай Иванович! Да будет Вам пухом родная ибресинская земля. Закончился путь человеческий на земле. Человек вернулся к началу, теперь уже навсегда, для вечной жизни в благодарной, живой памяти – он её заслужил.

(Данная статья написана по просьбе бывшекго руководителя ДРСУ А.И. Моисеева и посвящена исключительно трудовой деятельности Н.И. Тюрина, его жизненный путь заслуживает отдельного повествования...)

Геннадий Кузнецов